ஐ.எஸ்.எஸ்.என்: 2469-9764

தொழில்துறை வேதியியல்: திறந்த அணுகல்

திறந்த அணுகல்

எங்கள் குழு ஒவ்வொரு ஆண்டும் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா முழுவதும் 1000 அறிவியல் சங்கங்களின் ஆதரவுடன் 3000+ உலகளாவிய மாநாட்டுத் தொடர் நிகழ்வுகளை ஏற்பாடு செய்து 700+ திறந்த அணுகல் இதழ்களை வெளியிடுகிறது, இதில் 50000 க்கும் மேற்பட்ட தலைசிறந்த ஆளுமைகள், புகழ்பெற்ற விஞ்ஞானிகள் ஆசிரியர் குழு உறுப்பினர்களாக உள்ளனர்.

அதிக வாசகர்கள் மற்றும் மேற்கோள்களைப் பெறும் திறந்த அணுகல் இதழ்கள்

700 இதழ்கள் மற்றும் 15,000,000 வாசகர்கள் ஒவ்வொரு பத்திரிகையும் 25,000+ வாசகர்களைப் பெறுகிறது

குறியிடப்பட்டது
  • குறியீட்டு கோப்பர்நிக்கஸ்
  • கூகுள் ஸ்காலர்
  • RefSeek
  • டைரக்டரி ஆஃப் ரிசர்ச் ஜர்னல் இன்டெக்சிங் (DRJI)
  • ஹம்டார்ட் பல்கலைக்கழகம்
  • EBSCO AZ
  • OCLC- WorldCat
  • அறிஞர்
  • மருத்துவக் கல்வி மற்றும் ஆராய்ச்சிக்கான ஜெனீவா அறக்கட்டளை
  • யூரோ பப்
இந்தப் பக்கத்தைப் பகிரவும்

சுருக்கம்

Electrolyte Effects on Polyacrylic Acid-Polyvinylpyrrolidone Aqueous Glycol Mixtures for Use as De-Icing Fluids

Yuchen Wang, Richard A Pethrick, Nicholas E Hudson and Carl J Schaschke

Rheological and wind tunnels measurements are presented for mixtures of polymer polyacrylic acid [PAA] and polyvinylpyrrolidone [PVP] polymers dispersed in water-1,2 propylene glycol mixture to examine their use as potential aircraft de-icing fluids. PAA solutions which form the basis of de-icing fluids are known to result in undesirable gelation which may lead to undesirable and catastrophic consequences in such applications. In this study, we examine the blending of PVP with PAA blends as alternative de-icing fluid formulations that can reduce the likelihood of forming such irreversible gel deposits. Through adjustment of the electrolyte concentration, the ratio of PAA to PVP as well as the molecular weight of PVP, it is possible to achieve a required viscosity profile to that exhibited by a model de-icing fluid across a range of appropriate temperatures. Wind tunnel tests indicate that the mixtures are capable of meeting the necessary requirements for boundary layer depletion as well as having sufficient capability of retaining a stable layer required during aircraft taxiing.